Wenn es um Energie geht, blicken viele Lackierbetriebe mit Sorge in die Zukunft. WOLF hat Konzepte zur Reduzierung des Energieverbrauchs.
Übersteigt die Modernisierung mehr als die Hälfte der Investition in eine Neuanlage, dann empfiehlt WOLF Anlagen-Technik die Neuinstallation. Diese nutzt nicht nur die energetischen und Effizienz-Vorteile, sondern wirkt sich auch positiv auf das Firmenimage aus.
Keine Frage: Lackieren ist eine energieintensive Dienstleistung. Ob Lackieren, Ablüften oder Trocknen – ohne die entsprechende Energieversorgung geht gar nichts. Viele Betriebe haben die Zeichen der Zeit schon lange erkannt und ihre Lackieranlage modernisiert oder sogar erneuert. Hilfreich an ihrer Seite: der Lackieranlagenspezialist WOLF Anlagen-Technik aus Geisenfeld.
Für Betriebe, die schon aktiv geworden sind, spielte oft nicht das Thema Energiekosten die wichtigste Rolle, sondern die Nachhaltigkeit. Die vorhandenen Ressourcen zu schonen, ist diesen Unternehmen wichtig. Denn die Energiekosten haben trotz des hohen Verbrauchs bisher im Lackierbetrieb eine eher untergeordnete Rolle gespielt – vor dem Krieg in der Ukraine waren Gas und Strom billig zu bekommen.
Das hat sich gründlich verändert: Die Kosten für Gas und Strom sind nahezu explodiert – und niemand rechnet damit, dass sich dies wieder ändern wird. Eher wird nach Meinung vieler Experten das Gegenteil eintreten: Die Energiekosten werden weiter steigen. Das heißt für die Lackierbetriebe, dass sie ihren Verbrauch senken müssen, um kostendeckend lackieren zu können.
Keine Angst, das heißt nicht, dass die Lackieranlage sofort komplett ausgetauscht werden muss. Oft reiche es, die vorhandene Kabine auf den neuesten Stand der Technik zu bringen, weiß Jürgen Sterzik, Vertriebsleiter Lackieranlagen bei WOLF. „Drei Komponenten der Lackieranlage zählen zu den Hauptenergiefressern: die Heizung, die Lüftung und das Licht“, erklärt Sterzik. Und in allen Bereichen können auch Bestandsanlagen mit moderner WOLF-Technik ausgestattet werden.
LED-Lichtsteuerung
Die Umstellung auf LED ist heute bereits Standard. Im Bereich der Lackieranlage geht WOLF Anlagen-Technik noch einen Schritt weiter: Die Geisenfelder steuern das Licht in der Kabine abhängig vom Betriebszustand der Lackieranlage. Der Grund dafür liegt nahe: Beim Lackieren braucht der Mitarbeiter in der Kabine die beste Beleuchtung, beim Trocknen braucht er keine – die gewünschte Lichtstärke ist für alle Betriebsarten einstellbar. Um die Helligkeit zu steuern, nutzt WOLF die Betriebsartensteuerung: Sie liefert schon die zweite Möglichkeit, den Energieverbrauch zu reduzieren.
Die Betriebsartensteuerung
Die Idee ist so einfach wie genial: Der Energieverbrauch der Lackieranlage wird abhängig von der gerade anliegenden Arbeit gesteuert – ähnlich wie die Helligkeit. Den höchsten Luftstrom benötigt der Lackierer beim Lackieren: Da laufen die Aggregate auf voller Leistung im Frischluftbetrieb, die schon im Kreislauf befindliche Luft wird mit (kalter) Frischluft angereichert und aufgeheizt, die Luftströmung (Luftsinkgeschwindigkeit = idealerweise um die 0,3 m/sec.) vermindert die Lacknebelbildung. Durch die hohe Absaugleistung lassen sich auch Einzelteile in verschiedenen Farben in der Kabine gleichzeitig lackieren.
Nach dem Lackieren folgt das Ablüften. Bei diesem Prozessschritt läuft die Kabine wie nachher beim Trocknen im Umluftmodus. Das heißt, es wird lediglich die Luft in der Kabine umgewälzt und nur noch ein geringer Anteil an Frischluft zugeführt – insgesamt reduziert das den Energieverbrauch enorm.
Die verschiedenen Betriebsarten kann der Lackierer über die intuitiv zu bedienende Kabinensteuerung anwählen. Auch hier geht WOLF einen Schritt weiter – und zwar mit den automatischen Modi Standby und Energiesparen. Sobald die Spritzpistole über einen voreingestellten Zeitraum nicht mehr betätigt wird, schaltet die Kabine in den Modus Standby (halber Volumenstrom). Bleibt es für einen etwas längeren Zeitraum dabei, dass die Spritzpistole nicht betätigt wird, schaltet die Kabine in den Modus Energiesparen (reduzierte Luft- und Heizleistung, Umluftbetrieb). Werksseitig sind für diese Vorgänge fünf beziehungsweise zehn Minuten eingestellt. Beim Energiesparen geht die Leistung bei Strom und Heizung auf unter zehn Prozent. „Das passiert bei unserer Steuerung automatisch. Der nächste Schritt wäre, die Anlage abzuschalten – das ist während des laufenden Betriebs nicht sinnvoll“, erklärt Sterzik.
WOLF stellt über das Bedienpanel für jede Betriebsart eine Statistik zur Verfügung. Der Unternehmer kann daran erkennen, wie lange diese Betriebsart pro Tag genutzt wird. Zeigt die Statistik den ganzen Tag nur „Lackieren“ an, dann läuft auf jeden Fall etwas schief, denn es muss zwischendurch abgelüftet und auch gereinigt werden. Da lohnt es sich das Anlagenpersonal zu schulen und zu sensibilisieren.
Neue Technik in alten Gemäuern
Unternehmer Hendrik Schandert wollte die filigrane Dachkonstruktion seines Betriebes erhalten und entschied sich, die moderne Technik in dem alten Betrieb unterzubringen. Für WOLF Anlagen-Technik war dies eine besondere Herausforderung.Das Schaubild des Bedienpanels ist die Grundlage für ein Gespräch mit dem Mitarbeiter – der Betriebsinhaber kann hier auf einen Blick erkennen, ob in seiner Anlage die Betriebsarten genutzt werden, die typischerweise bei einem Durchgang anfallen. Darüber hinaus zeigt der optionale Energiekostenrechner dem Betriebsinhaber an, welche Kosten gerade anfallen. Damit kann er ermitteln, was ein Lackiervorgang wirklich kostet.
Sollten einem Betrieb heute nur die Betriebsmodi Lackieren und Trocknen zur Verfügung stehen, empfiehlt der Vertriebsleiter dringend zu investieren. Denn bei den gerade explodierenden Energiekosten sei klar, dass man so nicht weiterarbeiten könne. Viktor Richtsfeld, Mitglied der Geschäftsführung und Gesellschafter von WOLF, ergänzt: „Energiesparen ist die Kombination aus Wärmerückgewinnung und Steuerungstechnik – da bieten wir eine der effizientesten Steuerungen auf dem Markt.“ Und damit sind wir bei der dritten großen Möglichkeit, die Energiekosten zu senken.
Die Wärmerückgewinnung
Bei der Wärmerückgewinnung wird die aufgeheizte Abluft über einen Plattenwärmetauscher auf die einströmende kalte Außenluft übertragen. Damit verringert sich die Temperaturdifferenz zwischen Zuluft und Umluft – die Zuluft muss entsprechend weniger aufgeheizt werden. Bei der Nachrüstung einer Anlage mit Wärmerückgewinnung sollte der Betrieb eine gute Auslastung haben, ansonsten amortisiert sie sich nur über einen langen Zeitraum.
Bei vorhandenen Wärmerückgewinnungsanlagen ist der richtige Umgang mit dieser technischen Einrichtung zu beachten. „Wir empfehlen, die Wärmerückgewinnungsmodule von Oktober bis April in der Anlage zu haben“, sagt Richtsfeld Wenn es draußen richtig kalt sei, brauche der Betrieb die Wärmerückgewinnung, um die Kabine auf die gewünschte Zieltemperatur zu bringen. Schon wenn morgens nur eine Außentemperatur von 13 Grad Celsius herrsche, sei die Wärmerückgewinnung sinnvoll. „Denn ich muss ja die 13 Grad kalte Luft auf Lackiertemperatur bringen“, erklärt Richtsfeld.
Das Optimum sei eine Vario-WRG, wie sie WOLF liefert. Diese hat eine Umschaltklappe, die beispielsweise morgens aktiv ist. Wenn es gegen Mittag wärmer wird, schaltet sich ein Bypass ein. Bisher sei die Wirtschaftlichkeit der Vario-Wärmerückgewinnung aufgrund der niedrigen Energiekosten „nicht besonders prickelnd gewesen“, erklärt Richtsfeld. Mittlerweile sehe das aber ganz anders aus: „Heute überzeugt die Vario-WRG auch einen Kaufmann, was früher eher schwierig war. Denn diese schaltet die Wärmerückgewinnung genau zu dem Zeitpunkt zu, wenn es notwendig wird.“ Für denjenigen, der sich nun fragt, warum man die Wärmerückgewinnung überhaupt ausschaltet beziehungsweise im Sommer ausbaut, hat Vertriebsleiter Sterzik folgende Antwort. „Im Sommer kann es passieren, dass sich die warme Außentemperatur und die Lufttemperatur der Kabine durch die Wärmerückgewinnung gegeneinander aufschaukeln – zum Lackieren wird es dann in der Kabine zu warm, die Bedingungen für die Lackapplikation werden schlechter.“
Weitere Möglichkeiten, den Energieverbrauch zu reduzieren
Optimal arbeitet ein Betrieb mit seiner Lackieranlage, wenn er sich streng an das Motto „Kein Grad zu viel und keine Minute zu lang“ hält. Bei diesem Ziel unterstützen ihn zwei weitere Angebote von WOLF Anlagen-Technik:
Multi-Air System – sorgt für maximale Prozessbeschleunigung beim Ablüften und Trocknen. Es wird zwischen Filterdecke und Beleuchtung in der Kabine verbaut. Die Düsen sind in ihrer Strahlrichtung individuell einstellbar. Die über die Düsen beschleunigte Luft wird auf das zu trocknende Objekt geblasen – der Trocknungsvorgang wird durch die Verwirbelungen deutlich beschleunigt. Trocknen mit diesem System heißt gleichzeitig: Der Betrieb kann die Umlufttemperatur (Trocknungstemperatur) um etwa zehn Grad Celsius absenken, weil der Wärmeübergang auf das Bauteil deutlich besser ist. „Zehn Grad absenken entspricht einer Einsparung von 15 Prozent an Heizenergie“, informiert Richtsfeld.
Red-Eye System – Mit der Red-Eye-Technologie hat WOLF den Trocknungsvorgang in der Kabine neu definiert. Hierbei wird ein laserstrahlgestützter Infrarot-Temperatursensor mittels eines mehrachsigen Schwenkarms auf das Bauteil ausgerichtet. Die Regelung der Heizungsanlage erfolgt nun nach der aktuellen Objekttemperatur, die permanent mit dem Sollwert verglichen wird. Die Kabine heizt nur noch so viel auf, wie das Objekt beziehungsweise der Lack tatsächlich benötigt. Zwei entscheidende Vorteile kennzeichnen das System: hohe Prozesssicherheit und deutlich geringere Heizkosten.
Und wenn es mal die Neue sein muss
Alle hier aufgeführten Module sind in älteren Lackieranlagen nachrüstbar. WOLF führt hierzu eine umfassende individuelle Beratung durch. Denn es kann durchaus sein, dass es sich nicht rechnet, die alte Anlage umfangreich nachzurüsten. „Übersteigen die Nachrüstkosten mehr als 50 Prozent der Kosten für eine Neuanlage, dann raten wir davon ab“, erklärt Sterzik. Kosten und Aufwand würden dann nicht mehr in einem gesunden Verhältnis stehen. Bei der Komplettmodernisierung zählen laut dem Vertriebsleiter zwei Aspekte: Zum einen sind Aggregatetechnik und Schaltschrank neu – das wäre eventuell auch bei der Modernisierung/Nachrüstung so. Doch zum anderen erhält man dadurch eine Lackierkabine auf dem neuesten Stand der Technik und hat die heute üblichen Abmessungen, denn die Fahrzeuge sind größer geworden.
Wenn es dann zur neuen Anlage kommt, stehen dem Kunden natürlich alle Vorteile der Taifuno-Technologie zur Verfügung:
- modernste Steuerungstechnik
- intelligentes Energiemanagement
- maximale Energieeffizienz
- hoher Bedienkomfort
- absolute Prozesssicherheit
- eigene Fertigung
- Verarbeitungsqualität nach
WOLF Qualitäts-Standard
- lange Lebensdauer
- Schonung der Umwelt
- geringste Betriebskosten
- erstklassiger WOLF-Service
Allerdings könnten viele Betriebe ihre Energiekosten senken, indem sie ihre Stellschrauben richtig nutzen würden, resümiert Sterzik: „Wir stellen immer wieder fest, dass die Betriebsartensteuerung nicht richtig genutzt wird – häufig aus Bequemlichkeit.“ Wenn in Lackierpausen die Standby- und Energiesparschaltung nicht genutzt und die Anlage weiterhin im Lackiermodus gefahren wird, führt dies zu hohen vermeidbaren Energiekosten".
Hier sei der Unternehmer gefordert: „Der Betriebsinhaber muss sich mit den Möglichkeiten der Steuerung auseinandersetzen und den Lackierer darauf hinweisen, dass dieser die Anlage richtig bedient – auch die Trockentemperatur hat einen enormen Einfluss auf die Energiekosten“, informiert Sterzik. Das richtige Arbeiten mit der Anlage, das „immer wieder Umschalten in die richtige Betriebsart“ müsse bei den Mitarbeitern in Fleisch und Blut übergehen.
Wer heute eine Anlage neu plant, sollte sich in jedem Fall mit dem Thema „Warmwasserheizung“ befassen – darauf weisen die WOLF-Spezialisten hin. Warmwasser lässt sich auf den Punkt regeln, da gibt es keine Schwankungen. Ein wesentlicher Vorteil liegt darin, dass Warmwasser über verschiedene Energiequellen erzeugt werden kann. Mögliche Konzepte werden im individuellen Beratungsgespräch aufgezeigt.
